Mustangê bihêztirîn li kolanê! Ford Mustang GTD di pola GT3 de
June 25, 2024
Ford niha brandê ye ku gerîdeyê fêm dike herî zêde, û em bawer dikin ku kes naxwaze. Ji F150 Raptor heya Mustang û tewra Focus Rs, Ford jî modela rast e ji bo rêça dûr, rêça rêwîtiyê û dirûvê. Lêbelê, di vê roj û temen de, şaş e ku Ford hîn jî ji bo racing otomobîlên benzîn ên bîhnxweş, bi taybetî ji bo kategoriya ISMA GT Daytona di heman demê de dema ku kategoriya GT3 jî fikirîne. Mustang GTD, ku ji hêla Ford ve hatî afirandin, Mustangê herî bihêztirîn hêja ye.
GTD bi rastî sala borî hate pêşxistin li ser bingeha platforma S650-a Mustang Mustang, û ji nû ve ji hêla pargîdaniya racing ve bi guherînên nijadên berfireh û li hundur û derve ve ji nû ve hate çêkirin. Ji bilî şûcî, pîvanê, û hin parçeyên navxweyî, GTD hema hema bi mustang rêkûpêk re hema hema tiştek parve dike. Endezyarê sereke yê GTD diyar kir ku "Ev otomobîl di quncikê, gopalê, şikeft û bilez de qels tune" û dikare di bin heft deqîqan de loqê bakurburring li binê xwe dimeşîne.
Dîtina GTD-ê bi hemî vebûn û parçeyên aerodînamîk ên ku ji bo aerodynamics herî zêde hatine çêkirin, bêtir agirbest e. Di heman demê de pêkhatên aerodînamîk ên çalak, digel pêlên pêş û çepê jî karanîna pergala kontrolkirina hîdrolîk a Drs bikar tînin. Bracket READ WING rasterast ji axa paşîn ve tête rast kirin, destûrê dide ku rasterast bandorê li ser tekerên paşîn bike. Chassis di fîberê karbonê de tê dorpêç kirin, û laş bi çar çarçikên fiberiya karbonê ya berfireh ve tê berfireh kirin. Otomobîl bi rengek sor sor tê, bi pênc rengên din ên berdest hene.
Kevirên GTD-ê 20-Inch Lightweight Magnesium Magnesium Aleloy, bi Michelin R Tîrêjên Michelin R bi 345mm û 375m û 375mm dirêjî li pêş û paş, bi rêzdarî. Brakes pergalek birêkûpêk a karbonê bikar tîne.
Navxweyî Dashboard-ê ya Mustangê ya birêkûpêk digire, di nav de Dual 12.4-Inch LCD Instrument Panel û 13.2-Inch Display Multimedia. Konsolên navendê du bişkokan zêde dike da ku modên ajotinê û liftên axê yên pêşîn kontrol bike. Rêwîtiya Steaver Shiftên Padîşahiya Titanium hene, û kursî kursiyên bucket ji hêla Recaro ve têne peyda kirin.
Guhertina herî mezin jêbirina kursiyên paşîn e ku ji bo pergala sekinandinê ya Pushrod-ê bi taybetî ji bo pergala sekinandinê hatî çêkirin da ku xwedan di her kêliyê de, ku xwedan li ser parçeyek mid-motora Ferrari ye.
GTD-ê ya Sersalê ya Sersalê ya Slide-ya Slide DSIMATIC DUTRIME ye, ku bikaribe di 10 milliseconds de li ser bingeha kemikên cihêreng li ser 10 milanconds sererast bikin. Zehreya biharê ya hîdrolîk-ajotinê dikare du hebên ajotinê peyda bike, bi kapasîteya 40mm di moda nîskê de.
Mustang GTD dê du salan were çêkirin û hilberandin, bêyî ku bihayê dawîn hîna nehatiye dayîn, lê li bendê ye ku ji 325,000 $ zêdetir be. Tevî vê yekê, Ford jixwe serlêdanên kirînê li Dewletên Yekbûyî û Kanada wergirtiye. Ford nîgarê hilberîna rastîn eşkere nekiriye, lê tê texmîn kirin ku ne hemî kiryarên potansiyel dê têr bibin, bi hilberîna ku ji% 2,000 yekîneyan derbas nabe.
